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勘测规划单位怎么走好转型路(图)

作者:BOB体育注册链接 来源:BOB体育世界杯下注 添加时间:2021-06-30 01:03:08

  当时,工作逐渐进入快速展开期,一方面交通根底设施网络化建造需求加速完善,展开现代交通运送业的迫切要求和根本面向好的微观经济环境仍然带给工作新的展开支点和空间。但另一方面,勘测规划商场一体化、世界化程度加深,竞赛加重,交通建造办理体制和方式深入革新,项目出资主体和建造方法多元化,社会服务需求特性化,又带给工作新的展开难题和检测。参照美国公路建造30年的快速展开期来剖析工作的生命周期,估量十多年后,国内公路勘测规划工作将进入安稳展开时期,大规划的出资建造将转向项目运营、改造和保护。

  身处其间,公路勘测规划单位要想获取安稳的展开才能与竞赛优势,完成可继续展开,应当从产品、商场、人才、效益等方面进行拓宽包围和转型革新,这是值得规划单位高度重视的战略性问题。

  商场必定喜爱有优异规划质量、有中心技能水平、有科技立异才能的规划单位及其产品,施行优胜劣汰。因而,勘测规划单位应当致力于精品工程、品牌工程的发明,以质量技能优势和品牌实力推动可继续展开。

  质量也是运营作为项目建造的前期作业,勘测规划质量对整个项目的质量、工程造价、建造周期以及建成后的运营办理等都具有十分重要的影响。在思维意识上,既要据守“质量是工程和工作的生命”的知道,保证规划质量满意政府、出资人、社会以及公路作为公益特色产品的要求,还要建立“质量也是运营”的理念,以优异的质量和服务赢得商场认可,带动后续项目的承揽,完成滚动式展开。在办理机制上,要建立健全质量办理系统,依照“一校三审”的要求加强进程管控,强化对质量的刚性束缚;要严格执行规划质量终身职责制和问责制,将质量职责逐级分解执行,强化自律行为;要坚持规划回访和现场规划代表派驻准则,为业主、施工和监理单位当好顾问,完成服务增值。

  人有我专,人专我新特新技能便是“人有我专,人专我新”的技能,是差异化竞赛的技能优势,也是独领风骚的本钱。要依据工程项目地点的天然、地舆、地质条件和项目功用、规划,以及地点区域的经济、文化背景等状况,立异进步规划理念,杰出项目特征、亮点与特性,发明具有影响力的精品工程、品牌工程。在此根底上,要重视提炼、集成、交融、叠加特新技能,构成不易被仿制、仿照的中心技能。有的规划单位在跨江跨海大桥方面,有的在山区公路、山岭地道方面,有的在高海拔、高寒、冻土研讨方面积累了丰厚的理论与实践经验,构成了自己的中心技能,在国内乃至世界处于抢先或一流方位,具有显着的技能优势,增强了产品的竞赛才能。

  立异是品牌的魂灵技能立异和科技研制是品牌的魂灵地点,立异和研制才能越强,可持性展开的才能也越强,给竞赛对手设置的壁垒也就越高。勘测规划单位需求投入人才、资金、配备等许多要素资源,一方面消化、吸收、引入国表里的新技能、新工艺、新方法,以及进行集成和改进立异,进步规划产品的技能层次。另一方面要大力进行自主技能立异和科技研制。以有用性、前瞻性技能为主,依托要点工程项目,展开新范畴研讨、前沿技能研讨、严重要害技能研讨,构成自有中心技能和自主常识产权专利,并加速科技成果向实际生产力的转化使用,增强技能竞赛力。

  商场是企业赖以生存、展开的依附体。跟着城镇化、工业化、商场化和全球化进程的加速,工作壁垒、区域壁垒进一步打破,产业链上下游进一步贯穿,勘测规划商场出现全面敞开、竞赛晋级态势,适者生存规律和马太效应愈加显着。为增强自我再生才能和扩张才能,许多勘测规划单位加速了纵向延伸和横向拓宽速度,有的规划单位跨区域、跨工作的项目比重现已超过了事务总量的50%,有的还进入了本钱、产权商场。因而,勘测规划单位应当依据本身资源和才能特色,审时度势进行多维度的商场拓宽,增强抵挡竞赛与危险的才能,保证可继续展开。

  破茧区域性进行区域拓宽,完成由依据地化向全国化、海外化的展开。从全国交通运送“十二五”展开规划来看,国内交通根底设施建造将依照适度超前准则,继续坚持适度规划和速度推动。根本建成国家高速公路网,路网全体规划进一步扩展,全体结构优化晋级,服务水平进一步进步,公路网络根本习惯归纳运送系统展开要求。从区域展开规划来看,将贯彻执行新一轮区域展开规划,继续推动特大城市圈、大中城市群交通根底设施以及省际连接线(“断头路”)建造。将依照“分类辅导”的准则,继续施行区域差异化出资方针,加大对西部区域、“老少边穷”区域以及西藏、新疆等要点区域交通建造的出资歪斜力度。到2015年,区域公路展开距离显着缩小。因而,虽然部分省份根底设施建造出资力度减小,路网总路程削减,但全国范围来看交通根底设施建造需求仍是比较大。要全面重视高端、中端和低端商场,经过建立分支机构等方式把营销网络由高速公路商场延伸至国省干道、二三级公路等当地项目商场,由本乡商场延伸至省外商场,由国内商场延伸至海外商场,进入电力、交通、机械等工作,走世界化路途。

  从单一贯多元进行工作拓宽,完成单一专业向横向工作的展开。现在,在勘测规划工作,具有工程规划归纳甲级这一我国工程规划最高等级资质的单位有49家,可以承揽国内21个工作的工程规划和总承揽事务,竞赛优势显着,展开潜力巨大。

  “十二五”期间,国家将大力推动经济结构战略性调整,交通建造也将由优先展开转为加强展开,市政工程、轨道交通、高速铁路等将迎来新的展开高潮。因而,勘测规划单位要重视施行多元化展开战略,紧紧捉住城市化、工业化进程加速,集成化、网络化、信息化、智能化交通快速展开的时机,打破工作边界,进入市政、轻轨、地铁、城际铁路、修建、电力、航空、城市轨道交通、城市立体交通等工作。有条件的还可以进行本钱开发,介入投融资范畴。

  全进程服务拓宽产业链进行产业链拓宽,完成一业为主、两端延伸、全进程服务的展开。在为项目建造供给技能性、办理性服务的进程中,谁供给的事务全面,服务质量好,谁就可以赢得商场和展开。勘测规划单位要活跃向工程咨询产业链的上下游进行“纵向一体化”延伸,承揽工程前期策划、交通办理咨询、项目点评、智能交通、工程投产后点评咨询等事务。尤其是跟着高速公路建造年代向办理年代的过渡,已建成的项目愈加重视功用改造和才能进步,要捉住这一关键拓宽延伸实验检测、环评、桥梁路基加固规划、病害整治施工等事务,进步为项目建造全方位、多功用服务的才能。要开辟和承揽E P C等方式的工程总承揽、工程项目办理、BOT、BT等事务,完成由勘测规划向规划施工总承揽的转型展开。还要重视商场细分后构成的“利基商场”即“缝隙商场”的相关事务,寻觅新的经济增加点。

  勘测规划单位是常识密集型、技能密集型、供给智力服务的单位,人力和智力资源是其中心资源。所谓“得人才者得全国”,勘测规划单位之间的竞赛,实质上是人才的竞赛,更是优异人才的竞赛。

  的观念,构筑起有固定层(企业自有人员)、咨询层(工作界的专家学者)和需求联络层(社会外聘人员)的层级化、敞开化、社会化的人力资源构架,构成紧密层+松懈层结构。对固定层人员,要进行“橄榄球型”人才队伍打造,两端分别是顶尖型人才和根底型人才,这两部分人员都不太多。中心是主干型人才,这部分人员最多。顶尖型人才是院士、大师级领军人物,在业界具有适当知名度、影响力和话语权,是规划单位技能实力和品牌形象的代言人。主干型人才是项目规划、技能立异和科技研制的中坚力量,具有较大的展开潜力和逾越才能,可逐渐训练生长为顶尖型人才。根底型人才是一般性人员,首要承当根底性、惯例性作业,可逐渐训练生长为主干型人才。

  人才生长绿色通道人才资源需求转化为人才本钱,才真实具有价值,这就需求构建疏通、宽松的“绿色生长通道”和进步职工工作价值的“增值通道”。在勘测规划单位,人才生长通道首要有两个:一个是技能展开通道,适合于专业技能人员,生长方向是专家型、学者型的高层次技能人才和高技能有用人才。另一个是运营办理展开通道,适合于商场营销人员、行政办理人员,生长方向是复合型、归纳型的高素质办理人才。要采纳自我开发与安排开发相结合、理论研讨与项目实践相结合等方式进行人才培养,鼓舞支撑职工依据自己的特色和喜爱进行展开,构成自己的特长与共同风格。

  鼓舞束缚机制人具有不确定性和动态性,有序的人才活动是正常的也是需求的,可是关于中心人才则要经过鼓舞束缚机制的建立来构建培养人才的“凹地”和留住人才的“蓄水池”。鼓舞机制包含薪酬鼓舞机制,建立薪酬办理系统,将职工的工作生涯展开、薪酬、岗位绩效有机结合起来。

  包含工作展开鼓舞机制,一方面为优异人才外出训练调查、进入高校进修、参加国表里有影响力的学术技能沟通会议等供给时机,鼓舞他们多写学术文章,多承当科研立异项目,多参加项目咨询检查等;另一方面斗胆选拔担任技能或办理负责人,推广干部揭露引荐、竞聘上岗、试用期与任期制等。鼓舞机制还包含股权鼓舞、精力鼓舞等。束缚机制包含绩效考核机制,不只重视职工短期的成绩,还要重视对久远的成绩影响及展开潜力。

  包含良性竞赛筛选机制,强化内部竞赛和轮岗沟通,构成竞赛、筛选、组合、活动的动态格式,坚持人才队伍的生机。

  企业的展开是建立在经济工作的质量和效益不断进步的根底之上的,不能简略地把经济效益的增加等同于展开。

  企业在寻求经济效益最大化的一起,假如不能统筹质量、速度、结构等要素,成果反而会形成低效益、无效益乃至负效益。并且关于公路的公益特色来说,其正常工作对整个经济社会的杰出工作具有非常重要的效果,勘测规划单位有必要统筹统筹经济效益、社会效益和生态效益。

  有必要处理好几个联系在交通建造大投入大展开时期,有的勘测规划单位着力追逐短期任务和短期效益,质量与职责意识淡漠,违规分包,转让资质,后续服务不到位等。事实上,只管眼前挣钱,没有速度、结构、质量、效益的和谐一致,就不或许取得长时间展开和长时间效益。要摒弃为了效益而盲目讲速度、重数量、轻质量的思维,从寻求赢利最大化转变为寻求企业可继续生长,也便是说要处理好短期效益和长时间效益之间的联系。一起,要处理好经济效益、社会效益和生态效益之间的联系。各行各业在寻求经济效益的一起,都应担当起相应的社会职责和任务。公路勘测规划工作担负的是为交通路网建造做好智力服务和技能支撑的职责,所发明的价值便是社会效益。尤其在建造“两型”社会中,交通运送展开面对的土地、岸线等资源紧缺的刚性束缚进一步强化,勘测规划单位更应担当起节省资源、保护环境和生态的职责,建立绿色、低碳展开理念,多规划生态路、环保路,发明杰出的生态效益。

  全体效益、部分效益和个人效益之间的联系,是触及全局观和全局观的问题。勘测规划单位要遵守并服务于全国交通运送建造全局和工作展开需求,处理好国家、团体和个别的利益联系,处理好本身经济效益和社会贡献率、回报率的问题。就个人而言,近年公路勘测规划工作人均经营收入在40万元左右,进行收入满意感纵横向比照,勘测规划人员应当具有较高的满意度,更应建立正确的效益观念和价值挑选,自律生长为优异的工作规划者。

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